Correcaminos punto bike

Amantes del ciclismo

Mes: octubre 2017

Aprende a montar y desmontar los neumáticos de tu bicicleta

Aprende a desmontar los neumáticos de tu bicicleta con estos consejos

1) Preparación

Saca tu rueda de la bicicleta aflojando los pernos de cada lado del eje.

– Saca el tapón de la válvula (la válvula es por donde inflas la rueda)

– Desinfla el neumático presionando en la parte interior de la válvula, no hace falta que el neumático esté totalmente desinflado, que esté un poco blando es suficiente. Sugerencia b’Twin: utiliza el extremo de una palanca de cubiertas para desinflar fácilmente el neumático.

2) Quitar el neumático

– ¡Lo serio empieza ahora! Para poder quitar el neumático, primero debes apretar los laterales del neumático hacia dentro. El neumático debería desengancharse de las paredes de la llanta estando suelta dentro.

– Ahora entran en acción las palancas de cubiertas. Utilízalas como palanca para sacar la parte interior del neumático fuera de la llanta. Cuidado de no pellizcar la cámara de aire. Normalmente puedes enganchar la palanca de cubiertas en un radio para mantener el neumático fuera de la llanta. Repite esta operación hasta que saques de la llanta todo un lado del neumático.

– Una vez que la primera mitad del neumático esté fuera de las paredes de la llanta, ya puedes quitar la cámara de aire. Sin la cámara de aire y tirando con las manos, puedes fácilmente terminar de sacar del todo el neumático.

– Si también quieres sacar el «fondo de llanta», utiliza un destornillador por el agujero de la válvula. El fondo de llanta normalmente es elástico y se puede quitar fácilmente.

Volver a montar un neumático

1) Preparación

– Si ya tienes un fondo de llanta (tira elástica que recubre el interior de la llanta), puedes pasar al siguiente punto. De lo contrario, ¡sigue leyendo! Si no hay ningún fondo de llanta, deberás poner uno. Este sirve para impedir los pinchazos: la cámara de aire puede pincharse si está inflada directamente sobre la llanta. Un consejo para colocarlo fácilmente: pon el agujero del fondo de llanta con el agujero de la llanta para la válvula y coloca en su interior un destornillador. De este modo vas a poder colocar el resto de fondo de llanta (que acostumbra a ser un poco elástico) sin que se mueva.

– El sentido correcto del neumático. Sí, la mayoría de los neumáticos tienen un sentido correcto. Por lo general viene indicado en el neumático con una pequeña flecha o con front/rear, delante y detrás respectivamente.

2) Montar un neumático

– Primero debes colocar un lateral del neumático dentro de la llanta, puedes hacerlo con la mano. Una vez que el lado derecho o izquierdo esté dentro de la llanta, puedes pasar al paso siguiente.
– Pon la cámara de aire, un poco inflada. Pasa la válvula por el agujero de la llanta antes de colocar toda la cámara de aire dentro del neumático.

– Solo falta poner el otro lateral del neumático dentro de la llanta. Puedes empezar a hacerlo con la mano y, si te cuesta demasiado, utiliza una palanca de cubiertas como palanca para terminar de poner el resto de neumático (cuidado de no pellizcar la cámara de aire).

– Para terminar, debemos comprobar que el neumático está bien colocado sobre la llanta y ya podemos inflarlo. ¡Ponemos el tapón y ya hemos terminado!

Consejos para comprar una bicicleta de montaña

Es casi imposible comparar todos los componentes de una bicicleta de montaña a la hora de comprar, pero debemos tener en cuenta los principales consejos. El orden por el que empezar sería: Suspension delantera, Amortiguador trasero en caso de doble suspension, cambios delantero y trasero y por último las ruedas, es reto de componentes los dejamos a elección personal. En todos estos componentes debemos tener en cuenta el fabricante que debe ser de categoría reconocida y en donde podremos ajustar precio y prestaciones será en el modelo, siempre sin perder de vista los fabricantes de componentes de primer orden.

Consejos sobre frenos de disco o V-brakes.

En el momento actual y por muchas razones nuestros consejos a la hora de comprar una bicicleta de montaña no hay discusión en los frenos, se han impuesto los frenos de disco a pesar de que cada uno de ellos tienen sus ventajas e inconvenientes. En la actualidad ya apenas se encuentran bicicletas con frenos de llanta llamados V-Brakes, quedando casi relegado este tipo de frenos a montajes de bicicletas de montaña personalizados.

Consejos sobre tubeless o cámaras.

En la compra de una bicicleta de montaña tenemos que tener muy en cuenta los neumáticos, y es por lo que debemos tener muy presentes los sistemas de ruedas que no llevan cámara, los llamados tubeless. Este sistema nos ofrecerá más rendimiento que el tradicional neumático con cámara, a pesar de la mayor complejidad a la hora del montaje y el mantenimiento. Con la configuración correcta, el rendimiento será mucho mayor, especialmente para aquellos que por tradición ponemos elevadas presiones a las ruedas para evitar pinchazos.

Es altamente recomendable al comprar nuestra bicicleta de montaña si elejimos la opción tubeless, la elección de un líquido sellador de calidad. En este punto debemos seguir los consejos del vendedor de la tienda de bicicletas que elijas. Deberás tener en cuenta la presión correcta de inflado para la bicicleta de montaña.

Consejos sobre el precio, factor importante.

Los precios al comprar una bicicleta de montaña pueden fluctuar significativamente durante el año. La temporada de compras principal es desde la primavera hasta el verano. Si tienes la suerte de ser capaz de esperar que pase esta época puedes conseguir mejores precios, por lo general en el otoño y el invierno, se puede ahorrar unos cuantos cientos de euros. Además también encontrarás que una gran cantidad de tiendas de bicicletas ofrecen descuentos al comprar un modelo del año pasado, esto suele ocurrir en los primeros meses del año.

Ciclismo, fortalece tus piernas

 

Fortalecer las piernas. 1º EJERCICIO:

Consiste en pedalear sentado sobre el sillín, moviendo un desarrollo duro (plato grande y coronas pequeñas), con una baja frecuencia de pedaleo (entre 50 y 60 pedaladas por minuto). Cada repetición debe durar entre 10 y 20 minutos y debes hacer 2 ó 3 repeticiones. Para recuperar, pedalea con un desarrollo suave (plato mediano y coronas grandes) y con agilidad (entre 80 y 90 pedaladas por minuto), durante 15 minutos. Este ejercicio trabajará tu fuerza resistencia y es preferible que lo realices en una subida tendida.

Fortalecer las piernas. 2º EJERCICIO:

El segundo ejercicio que te proponemos mejora tu fuerza máxima o explosiva. Arrancando desde parado (quedándote en equilibrio) debes realizar entre 8 y 12 sprints, de entre 10 y 15 segundos. Debes seleccionar un desarrollo con el que te cueste comenzar a pedalear pero que termine siendo ágil al final del sprint. Pedalea con normalidad durante 5 minutos para recuperarte de cada sprint, y 15 minutos entre cada tanda de sprints. Realiza 2 ó 3 tandas.

Fortalecer las piernas. 3º EJERCICIO:

El último ejercicio consiste en pedalear de pie sobre los pedales durante al menos 5 minutos, sin sentarte sobre el sillín en ningún momento. Así también fortalecerás la musculatura de los brazos y el tronco, que también te ayudarán a pedalear más fuerte. Recupera, rodando con un pedaleo ágil y sentado sobre el sillín, al menos otros 20 minutos.